W ostatnim dniu 2009 roku, gdy trwają już gorączkowe przygotowania do Sylwestra, na stronie Polskiego Związku Motorowego zostały opublikowane regulaminy na sezon 2010. Dla wszystkich zawodników klasy N3 z pewnością najciekawszą lekturą będzie regulamin Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Jednak zmiany pojawiły się również w regulaminie Rajdowego Pucharu Polski.
Najważniejszą zmianą, która z pewnością ucieszy załogi przechodzące z RPP do RSMP jest wartość wpisowego. Dla wszystkich zawodników, którzy zostali sklasyfikowani w Rajdowym Pucharze Polski w sezonie 2009 wynosi ono 1200 PLN (z reklamą dodatkową organizatora). Tym samym preferencyjne wpisowe będzie dotyczyć wszystkich załóg RPP, a nie jak do tej pory tylko pierwszej trójki w klasach i klasyfikacji generalnej. Nie mniej istotną nowością jest zmiana ilości załóg, które muszą być sklasyfikowane aby został przyznany tytuł Mistrza, Wicemistrza oraz Drugiego Wicemistrza Polski.
Obecnie warunkiem przyznania tytułu mistrzowskiego są 3 sklasyfikowane załogi, a aby zostały przyznane tytuły Wicemistrza oraz Drugiego Wicemistrza Polski w klasyfikacji rocznej musi się znaleźć odpowiednio 5 i 7 załóg. To dobra wiadomość dla zawodników klasy N3, bowiem wszystko wskazuje na to, że będą oni mogli walczyć o każdy z trzech tytułów. Zmianie uległy także wspomniane warunki klasyfikacji rocznych. Przy ośmiu rozegranych rundach będzie można odliczyć dwa najgorsze wyniki, natomiast jeżeli odbędzie się siedem rajdów, będzie można odjąć jeden rezultat. Przy sześciu lub mniej rundach RSMP do końcowej klasyfikacji będą wliczane wszystkie wyniki. Oczywiście w myśl regulaminu odliczeniu podlegają rundy z najmniejszą ilością punktów w klasyfikacji generalnej.
Lekkiej modyfikacji uległa również punktacja. Podobnie jak w minionym sezonie każdy etap rajdu będzie punktowany oddzielnie, zarówno w klasyfikacji generalnej, jak i w klasach. W „generalce” punkty będą przyznawane za pierwsze 10 pozycji, według klucza 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1, natomiast w klasach ilość punktów będzie zależna od frekwencji. Zmianie ulegnie weryfikowanie frekwencji w klasach, bowiem pod uwagę będzie brana ilość załóg, która stanie na starcie pierwszego oesu każdego z dni rajdu. W klasyfikacji generalnej zmianie uległ także system przyznawania punktów bonusowych za końcową klasyfikację zawodów, który obecnie będzie wyglądał identycznie jak w przypadku pojedynczych etapów. Z zwycięstwo w „generalce” będzie więc można zdobyć aż 45 punktów!
Kolejną zmianą w RSMP, jednak w mniejszym stopniu dotyczącą zawodników klasy N3 jest wprowadzenie grupy R, w obrębie której zostanie powołanych siedem klas, w których podstawą do podziału będzie pojemność silnika. Będą to odpowiednio: klasa R1A (do 1400 cm3), klasa R1B (1400-1600 cm3), dobrze znana klasa R2B (1400-1600 cm3), klasa R2C (1600-2000 cm3), klasa R3C (1600-2000 cm3), klasa R3T (do 1600 cm3) oraz klasa R3D (do 2000 cm3 – nominalna). Regulamin nie potwierdził niestety formatu sobota-niedziela dla wszystkich rund, który wynikał z niedawno opublikowanego kalendarza RSMP (zobacz). Zawodnikom i kibicom pozostaje jednak mieć nadzieję, że większość organizatorów rozegra swoje rajdy w weekendy, co również dopuszcza regulamin.
W regulaminie Rajdowego Pucharu Polski pojawiło się niewiele zmian, ale jedna z nich na pewno wywoła szerszą dyskusję. Do walki w RPP dopuszczono bowiem czteronapędowe samochody klasy N4, ich kierowcy będą jednak klasyfikowani wyłącznie w klasie N4/30. Jej nazwa bierze się od 30-milimetrowej średnicy wewnętrznej wlotu powietrza do sprężarki (do tej pory miała ona 32 milimetry). Zmianie ulegnie również tryb rozgrywania rund RD-3L (Rajdowy Debiut), łączonych z RPP. Będą one rozgrywane jeżeli zgłosi się minimum 15 załóg, w przeciwnym razie decyzję o rozegraniu danej rundy podejmie organizator.
