witam. jako że między 2007 a 2009 rokiem jak powstawała moja rajdówka nie zapowiadała się taka ciekawa opcja jak taka rzesza w klasie N3 budowałem swojego Civica raczej pod kątem gr.A ale na szczęście na tyle "nie-porządnie" że mogę wrócić do Nki, więc majstrów którzy mają takowe pojazdy proszę o rady gdzie i jakiej firmy zakupić np. korektory hamowania czy zestaw do ręcznego hydraulicznego na 2 pompach, bo w gr.A miałem tylko 1 pompę i korektor Tilton z płynną regulacją.
maxipozdro!
Powiem Ci, że miałem piekielne problemy z tym ręcznym, bo nigdzie nie ma samej wajchy do zamontowania tych 2 pomp, a końcówki od pomp i korektorów też się różniły i trzeba było przerabiać.. Jednak na pewno ten ręczny nie jest, aż taki mocny jak na jednej pompie np. Na slicku go nie zablokujesz. Jeżeli nie musisz to na samym OS wiele razy Ci się nie przyda, a kasę zaoszczędzisz.
witam użytkowników forum. chciałem zapytać jak wygląda sprawa zawieszenia ep3, mianowicie czy istnieje warant np hpsportinga n-grupowy, czy samemu trzeba dostosować go do N-ki?? czy proflexa evo4 a-grupowego da się "przerobic" na n-kowe zawieszenie?
przepraszam za poziom merytoryczny pytania, ale mam nadzieję, że znajdę tutaj odpowiedź, pozdrawiam!
proflex evo 4(nie jestem pewien czy od poczatku evo 4 tak było) pracuje na lozysku ślizgowym tzn mozna go stosować w eNce.Wczesniejsze evolucje mialy łozysko prowadzące i trzeba je przerabic na slizgowe.Tak jakoś to było chyba ale osoba kompetentnaw tych sprawach jest p.Piszinger (501 621 625).Koszt przeróbki to ponad tys zł.
dziękuje za odpowiedź, postaram się skontaktować, choć to podobno trudne:)
pozdrawiam!
Odnośnie hamulca ręcznego na dwóch pompach.
Długo drążyłem temat i w zasadzie jedyną firmą której chciało się poszukać był re5pect.pl
Od początku roku mają "firmowy" (tzn nie rzeźbiony w stodole) hamulec ręczny na dwóch pompach.
Występuje w kilku konfiguracjach – same pompy śmiesznie tanie – chyba 130zł
Witam. W sprawie proflexa to Mateusz troche pomieszal. Od dwoch lat jest przepis ze w grupie N amortyzator nie moze pracowac na lozyskach rolkowych (tak bylo w evo3 co niestety w type-rach nie dzialalo). Proflex dostosowal sie do tego i zrobil evo4 ktore jest na dwoch panewkach a N-ka od A-grupy rozni sie jedynie top mountami - w N seryjne roztoczone poduszki w A uni-ball.
Panowie mam pytanie jakie poduszki silnika zakładacie do swoich eRek?? Jakieś linki/firmy/cokolwiek...
z góry dziękuję!
kopi
seryjne oryginalne
a jak z ich żywotnościa?? bo więcej niz 1 rajdu to chyba nie wytrzymaja?
pozdrawiam!
Musisz się zalogować żeby móc pisać.
